这不，春节过后与快递行业有关的一则消息，就在线日位于上海市徐汇区龙吴路的申通上海“卢湾公司”倒闭,造成大量快件积压。据称,公司倒闭的原因是人手短缺,许多快递员都“投奔”餐饮派送公司送外卖去了。

  一个人，一台车，作为完成物流“最后一公里”关键人物，骑着电动车走街串巷的快递员，缘何“恋上”外卖，背后有着怎样的原因?节后长春市场是否也有类似情况出现?

  “公司有两名员工春节后就没回来，今天快递特别多。”作为一名“快递小哥”刘立国这几天特别疲惫。

  3年前，在朋友的介绍下，成为一名“快递小哥”。凭借着年轻人那股子拼劲，努力工作着。

  女友经常会提出约会的要求，每当这时，刘立国总是略显无奈，这一切都与他的工作有关。

  “快递这活不难，没什么技术上的含金量，就是工作量大，起早贪黑的忙活。”刘立国说，每天6点起床，吃过早饭，赶往公司取件，一天平均送件120—150件，送一件提成是1元，偶尔也会收件，每件2元。如果赶上“双十一”这样的大促日，每天要送上300件左右。

  “不挨领导说，不让客户催促，只有一个办法是少休息，多干活。”刘立国说，现在路况复杂，目标地之间有时相距很远，费时费力。

  对此，刘立国表示，就目前长春市场来说，能赚到这个价的快递员确实有，但绝对不多。10个里面能有1个就不错了，平均来看，月收入4000—5000元者居多。

  “我们这个行业流动大，节前节后身边同事很多人都跳槽了，其中不少人转行送外卖去了。”刘立国表示，现在送外卖提成高赚得多，时间也相对自由，真要是哪天想跳槽了，也不排除选择送外卖。

  在与刘立国的交谈中，中国吉林网、吉刻APP记者发现了这样一条信息，很多快递员转行送外卖了，而理由则是提成高、时间相对自由。

  在采访中，记者经过一番比较发现，相比快递员的工作强度和实际收益，外卖员的工作的确会充满诱惑力。

  “和快递相比，外卖似乎要轻松的多，最忙的时候只是在中午和晚上两个饭口，其他时间段相对轻松，最重要的是收入可观。”长春一家快餐服务管理公司高峰经理告诉中国吉林网、吉刻APP记者，相比送快递每件1元的提成，送餐每单可以拿到6—7元。

  此外，如果派送及时、单量较多，还能获得公司额外给予的绩效奖励，现在公司内员工月入7000—8000元较为普遍，个别员工收入能够“破万”。

  据了解，目前外卖市场送餐员用工形式分为三种:劳动合同工、劳务派遣工，以及众包人员。其中劳动合同工和劳务派遣工的薪酬是按单计提，接单方式是“系统推荐+人工指派”，使用电动车众包人员的薪酬是“基础单价+准时积分+活动积分”，除此之外还会依照订单送餐排名，额外给予奖励。

  “我们招聘的人员中，有一部分过去从事快递派送工作。”高峰说，春节前公司发出招聘信息，大概十几个人，春节后没几天就招满了。

  为了进一步核实这一情况，中国吉林网、吉刻APP记者先后咨询了申通、圆通、中通、韵达等快递公司。

  采访中记者得知，眼下快递业集体跳槽并非普遍现象，但确有部分快递员春节后离职，从事外卖工作。

  一位业内的人表示，快递员改行送外卖之所以在长春没有扎堆出现，与城市规模、消费能力、市场需求有关，和北上广城市相比，用工市场需求暂时还没那么紧张。不过，因为外卖待遇略高，快递业因竞争利润走低，未来不排除快递员主动跳槽的可能性。

  快递员改行送外卖，表面上来看是行业间人才自由流动，但透过现象看本质，外界也读出了背后的另一面。近期各地沸沸扬扬的快递延误、快递网点瘫痪的消息也引来业内人士发声。目前，就有这样的声音传出，快递业今后是否会因人力缺失，影响行业发展。

  这一点，京东商城董事局主席兼首席执行官刘强东在新浪微博上表示，快递公司停摆，是电商十几年高增长隐藏起来的毒瘤，电商就业数字背后，90%以上的电商从业人员基本保障堪忧。

  “快递员改行送外卖，还不至于影响一个行业的发展，毕竟与传统快递企业相比，外卖平台仍在处于烧钱阶段，外卖送餐员提成之所以高，与平台方高额补贴有关，一旦投入不可持续，薪酬自然不具备吸引力。”吉林大学经济学院副教授丁肇勇认为，服务业用工荒是个问题，未来有可能加剧，这是劳动力结构决定的。因此，眼下快递行业，需要在福利保障和员工关怀下功夫，留住人才，引起重视。

  中国物流与采购联合会的多个方面数据显示，2016年我国电商物流行业从业人员规模同比增长30%以上。今年1月份，由于春节放假等因素导致了短暂的劳动力供需缺口，但从业人员增长依然达到38.6%。

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